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商品組合：
內褲X4
◆顏色：膚色x2 黑色x2 (固定色)
◆建議消費者穿著對照尺寸表(吋)：
尺寸 S M L XL XXL
腰圍 25-27 27-29 29-31 31-33 33-35
臀圍 33.5-35.5 35.5-37.5 37.5-39.5 39.5-41.5 41.5-43.5
◆材質：71%聚醯胺纖維29%彈性纖維(萊卡) 褲底：100%棉
◆產地：布料-義大利進口 生產製造-台灣
◆商品尺寸表：(半圈/公分)
尺寸 S M L XL XXL
腰圍 23 25.5 28 30.5 33
※本尺寸表會因布料彈性、水洗處理、量測起訖點、人為拉扯等因素，與實際商品略有誤差。
◆審閱期退貨條件：除商品本身有瑕疵，染色牢度差、車縫不良、髒汙、破損或尺寸不符可退換貨外，若吊牌一經毀損、拆除或衣服經洗滌後即不可退貨。
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被稱為是「高速公路上的公共汽車」的統聯客運，在一例一休等政策衝擊下，年後宣布調漲，調幅最高甚商場百貨至達百分之六十幾，其他家客運業者也跟著蠢蠢欲動，交通部則大手一擋，指示業者延期半個月再調漲；而對於相對平價、平民的客運業者紛紛喊漲的情況，政治評論家唐湘龍則直言，民進黨選前那種「關懷弱勢族群的代言人」角色，選後怕是再也裝不下去了！
唐湘龍今天(8日)於飛碟電台《飛碟早餐》節目中，談到統聯客運撐不下去喊漲，感嘆表示如今在民進黨一例一休等各種政策的衝擊下，連「交通工具也有階級性」。
唐湘龍表示，統聯年後宣布漲價，有人可能會說：漲就漲！可以選擇搭高鐵、台鐵，甚至自己開車，況且客運這麼多，就讓開放市場自己去競爭吧！若是常搭高鐵荷包不痛、開車開得起，那當然沒什麼問題；可是像統聯這種相對平價的客運，從早期以來就是針對年輕、經濟弱勢、非都會型等民眾，讓他們就算需要頻繁地南來北往，經濟壓力也不至於太沉重。因此，統聯客運的票價調整，衝擊效應極大。
唐湘龍直言，民進黨在野時，擅長用「三隻小豬」那種極其煽情的方式包裝，召喚弱勢族群，讓他們以為「民進黨是懂我們、體貼我們的！」；奪取政黨前要抗拒鈔票，那麼執政後呢？搞企業的、爭奪上市公司經營權的、當權當紅私底下卻上下其手的，每個人都變「長」字輩、「董」字輩，收入三倍、四倍，甚至五倍！對市井小民來說，年後若有調薪個兩三趴，就燒香感謝祖上積德了，那種三四五倍的薪水狂翻，令人難以想像。
唐湘龍批道，民進黨推一例一休，讓我們知道連交通工具都有階級性，表面裝出「關懷弱勢」的腔調，實際上卻想速速擺脫弱勢族群、擺脫勞團抗爭，快刀斬亂麻。如今的種種政策推動，讓人不禁擔心，所謂快刀斬亂麻，當真是「乾淨俐落」？不如回頭看看那綑被斬完的麻，恐怕已成一團不能用的廢物了。
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勞基法新制今年正式上路，「一例一休」實施進度爭議持續擴大，根據人力銀行業者今（10）日公布針對交通運輸業者調查，有41%受訪企業對於今年的產業發展，抱持悲觀態度，僅有13%樂觀看待。另外，46%的受訪企業表示「還不知道」。整體而言，看壞今年產業的比例略高於看好。
民進黨立委林俊憲與人力銀行等上午在立法院召開「交通運輸業人力需求暨一例一休」調查記者會。國內數十位海陸空運業者出席。據人力銀行調查發現，交通運輸業今年人力需求「以補足人力缺口」為主占45.2%，25.5%呈現「縮編裁員、暫停徵才」，16.2%採取「人事凍結、遇缺不補」，僅有13%有擴編計畫。整體而言，產業徵才採取保守策略。
另外，在徵才規畫，調查顯示，67%受訪企業2017年的徵才計劃與201破盤6年相同，23.0%徵才高於去年，另有10.4%表示人力規畫比去年減少。縱觀分析，受訪交通運輸業今年徵才計畫，整體平均高於去年2.2%個百分比。
調查也顯示，一例一休施行至今，仍有77.5%的受訪企業表示對於新制仍心存疑問，僅有22.5%企業完全了解。同時有49.7%的受訪企業坦言受到波及，影響最大層面是人事成本增加、臨時人力調度困難以及加班費大增為最多。
1111人力銀行副總經理李大華表示，隨著一例一休的新制上路，休假方式及加班彈性受限、企業加班成本增加等狀況，使得業者在人事成本增加，人力嚴重缺乏之下，被迫採取漲價、減班措施。而在「成本增加、收入減少」的夾攻之下，業者才會對景氣與人事運用上相對悲觀。
李大華也說，陸客來台人數大減，衝擊台灣觀光旅遊相關產業，年後開工首日陸客團加自由行來台送件總數卻只有996人，創下歷史新低。加上一例一休上路，更如雪上加霜，部分業者預期今年營運狀況可能未儘理想，也擔心人事成本過高，不得不保守以對。
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